È un autunno durissimo quello di Stellantis e soprattutto dei suoi operai che rischiano massicciamente di perdere il posto di lavoro. Il gruppo automobilistico ha comunicato ai sindacati le prossime giornate di sospensione delle attività produttive previste per alcuni stabilimenti italiani: Pomigliano d’Arco, Termoli e Pratola Serra. Una decisione che pesa su migliaia di lavoratori e riaccende il dibattito sugli strumenti di tutela occupazionale previsti dall’ordinamento italiano.
Stellantis ferma la produzione in 3 stabilimenti: Termoli, Pomigliano e Pratola Serra
La notizia che ha scosso il mondo del lavoro automotive italiano riguarda la fermata produttiva di Stellantis in tre stabilimenti chiave: Termoli (Campobasso), Pomigliano d’Arco (Napoli) e Pratola Serra (Avellino). L’azienda ha formalizzato la comunicazione ai sindacati, precisando che tali misure «sono necessarie per adeguare la produzione alle attuali condizioni di mercato e per garantire una gestione efficiente delle risorse». Le condizioni di mercato sono pessime: Stellantis è in crisi e le auto elettriche sono un flop clamoroso sul piano commerciale.
Nel dettaglio degli stabilimenti coinvolti:
- Pomigliano d’Arco (Napoli): la produzione della linea Panda sarà sospesa nelle seguenti singole giornate: 11, 14, 15, 18, 21, 22, 25, 28 e 29 novembre.
- Termoli (Campobasso): sulla Linea Fire la produzione si fermerà per due settimane consecutive, dall’11 al 24 novembre; sulle linee GME/GSE/V6 la sospensione riguarda le singole giornate dell’11, 15, 18 e 22 novembre.
- Pratola Serra (Avellino): la produzione sarà sospesa nelle singole giornate dell’11 e 12 novembre.
Stellantis in crisi: le cause della fermata
“Stellantis sta affrontando un momento particolarmente complesso nel percorso di transizione a causa della mancanza di ordini legata all’andamento del mercato dei veicoli elettrificati in Europa” si legge in una nota ufficiale del gruppo. Una realtà “che sta mettendo in difficoltà tutti i produttori, soprattutto europei“. Il management ha aggiunto: “Siamo determinati a garantire la continuità dei nostri impianti e delle attività in questo momento complicato e continuiamo a supportare tutti i nostri colleghi e colleghe in questa fase. Si tratta di un percorso impegnativo, che comporta scelte complesse e non offre soluzioni immediate, ma richiede unità d’intenti e visione per accompagnare questa grande azienda, insieme a tutti i suoi dipendenti, nel futuro“.
La crisi non è congiunturale ma strutturale: la transizione verso l’elettrico ha compresso la domanda di motori termici — quelli prodotti proprio negli stabilimenti di Termoli e Pratola Serra — mentre i nuovi modelli elettrici faticano a trovare acquirenti in numero sufficiente a sostenere i volumi produttivi pianificati.
Le conseguenze per i lavoratori: dalla cassa integrazione agli ammortizzatori sociali
Quando Stellantis ferma la produzione in stabilimenti come Termoli, Pomigliano e Pratola Serra, il principale strumento di tutela per i lavoratori è la Cassa Integrazione Guadagni (CIG), disciplinata dal D.Lgs. n. 148/2015. La CIG ordinaria (CIGO) può essere attivata per eventi transitori non imputabili al datore di lavoro o ai lavoratori, tra cui le crisi di mercato: è esattamente la fattispecie che ricorre nel caso Stellantis, dove la contrazione della domanda di veicoli elettrificati costituisce il presupposto causale della sospensione.
Per le sospensioni di singole giornate — come quelle previste a Pomigliano e Pratola Serra — l’integrazione salariale copre l’80% della retribuzione globale che sarebbe spettata per le ore non lavorate, nel limite del massimale mensile fissato annualmente dall’INPS. I lavoratori mantengono la contribuzione figurativa per il periodo di sospensione, con effetti positivi sulla maturazione del diritto pensionistico.
Le stime negative di Moody’s sul gruppo
Intanto l’agenzia di rating Moody’s ha confermato i rating Baa1 e (P)P-2 per Stellantis N.V., ma ha tagliato l’outlook da stabile a negativo. Una scelta che l’agenzia motiva con la “gravità del cash burn previsto nel secondo semestre, a seguito del recente profit warning del management, con l’aspettativa che la performance operativa rimbalzi nel corso del prossimo esercizio“. Il segnale è chiaro: i mercati finanziari non si attendono una ripresa rapida, e questo rende ancora più urgente il confronto tra azienda, sindacati e istituzioni sulle prospettive occupazionali degli stabilimenti italiani.
Consegne in calo: i numeri della crisi Stellantis
Stellantis stima che le consegne consolidate nell’ultimo trimestre rilevato ammontino a 1.148mila unità, ossia il 20% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il calo delle consegne è stato maggiore rispetto a quello delle vendite ai clienti finali nel periodo — ridottesi di circa il 15% — scontando l’impatto temporaneo della transizione del portafoglio prodotti e delle iniziative di riduzione delle scorte presso la rete.
Nel dettaglio geografico:
- In Nord America, le consegne sono diminuite di circa 170mila unità, di cui oltre 100mila relative ai preannunciati tagli alla produzione finalizzati a ridurre lo stock presso la rete.
- In Europa allargata, le consegne dagli stabilimenti sono diminuite di circa 100mila unità, per il posticipo del lancio dei modelli basati sulla piattaforma Smart Car, inclusa la Citroën C3.
- Nel “Terzo Motore” (Sud America, Medio Oriente e Africa, Cina, India e Asia Pacifico), le consegne sono rimaste complessivamente invariate, poiché la crescita in Sud America ha compensato i cali nelle altre aree.
Le prospettive per il lancio dei nuovi modelli in Europa restano comunque significative, con ordini per 50mila unità per la nuova Citroën C3 e 80mila unità per la nuova Peugeot 3008.
Il ruolo dei sindacati e il confronto con l’azienda
La fermata produttiva di Stellantis a Termoli, Pomigliano e Pratola Serra ha immediatamente riattivato i tavoli di confronto sindacale. Le organizzazioni di categoria — FIOM-CGIL, FIM-CISL e UILM-UIL — hanno chiesto garanzie sulla continuità occupazionale e sull’utilizzo degli ammortizzatori sociali in modo da evitare ricadute sui redditi dei lavoratori. Il confronto verte anche sulle prospettive industriali di medio periodo: in particolare, lo stabilimento di Termoli è al centro di un progetto di riconversione per la produzione di batterie per veicoli elettrici, il cui iter resta incerto.
Sul piano giuridico, il datore di lavoro che intende ricorrere alla CIG è tenuto a rispettare la procedura di informazione e consultazione sindacale prevista dall’art. 14 del D.Lgs. 148/2015, con un esame congiunto che deve concludersi entro 25 giorni dalla comunicazione (ridotti a 10 per le imprese fino a 50 dipendenti). Il mancato rispetto di tale procedura espone l’azienda all’invalidità dell’accordo e a potenziali contestazioni in sede ispettiva.
FAQ: domande frequenti sulla fermata Stellantis
- Quanti stabilimenti Stellantis si fermano in Italia?
- Tre stabilimenti sono coinvolti dalla sospensione produttiva: Termoli (Campobasso), Pomigliano d’Arco (Napoli) e Pratola Serra (Avellino). Le giornate di fermo variano per ciascun sito in base alle linee produttive interessate.
- I lavoratori percepiscono lo stipendio durante la fermata?
- Sì, attraverso la Cassa Integrazione Guadagni. I lavoratori sospesi ricevono dall’INPS un’integrazione pari all’80% della retribuzione globale che sarebbe loro spettata per le ore non lavorate, entro i massimali di legge.
- Perché Stellantis ha fermato la produzione?
- La causa principale è la contrazione della domanda di veicoli, in particolare di quelli elettrificati in Europa. Il gruppo ha registrato un calo delle consegne del 20% rispetto all’anno precedente e ha attivato misure di riduzione delle scorte presso la rete distributiva.
- Lo stabilimento di Termoli chiuderà definitivamente?
- Allo stato attuale non è prevista una chiusura definitiva. Termoli è oggetto di un progetto di riconversione per la produzione di celle per batterie elettriche, ma i tempi e le modalità di attuazione restano oggetto di negoziazione tra Stellantis, sindacati e governo.
- Cosa possono fare i lavoratori in caso di mancata attivazione degli ammortizzatori sociali?
- I lavoratori possono rivolgersi alle rappresentanze sindacali aziendali (RSA/RSU) o alle organizzazioni di categoria per verificare la regolarità della procedura. In caso di violazioni, è possibile presentare ricorso all’Ispettorato Nazionale del Lavoro o adire il giudice del lavoro ai sensi dell’art. 414 c.p.c.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
