Altro che mobilità green: le auto elettriche non sfondano in Italia. Costano troppo, mancano quasi completamente le stazioni di ricarica, alcuni pezzi di ricambio hanno prezzi esagerati. Ed è anche per questo che, nonostante oltre il 60% degli italiani dichiari di essere attento allo sviluppo sostenibile, soltanto 2 italiani su 10 — il 16% — sarebbero pronti a comprare un’auto completamente elettrica. Un dato che racconta una distanza ancora enorme tra intenzioni ambientali e scelte concrete al momento dell’acquisto.
Lo rivela la quarta edizione dello studio Future of Automotive Mobility di Arthur D. Little. Si tratta di una fotografia dettagliata dei principali mercati che mette in luce le principali tendenze e sfide del settore a livello globale. Basato su una ricerca che ha coinvolto oltre 16.000 consumatori in 25 Paesi, lo studio dimostra come le previsioni fatte nell’ultimo decennio rispetto a una mobilità connessa, autonoma, condivisa ed elettrica siano ancora lontane dalla realtà. Molto lontane.
Auto elettriche: solo 2 italiani su 10 pronti a comprarle — i motivi del divario
Il dato più significativo per il mercato italiano è proprio questo: solo il 16% degli automobilisti italiani opterebbe per un veicolo completamente elettrico al prossimo acquisto. Tradotto in termini più immediati, si tratta di appena 2 italiani su 10. Le ragioni di questa resistenza sono strutturali e si intrecciano tra loro:
- Costo d’acquisto elevato: i veicoli elettrici restano mediamente più costosi rispetto agli equivalenti a combustione interna, e gli incentivi statali non riescono ancora a colmare il gap percepito dal consumatore medio.
- Infrastruttura di ricarica insufficiente: la rete di colonnine pubbliche è ancora frammentata e disomogenea sul territorio nazionale, con forti disparità tra Nord e Sud Italia.
- Costi di manutenzione e ricambi: alcuni componenti specifici dei veicoli elettrici presentano prezzi di sostituzione significativamente più alti rispetto ai veicoli tradizionali, alimentando l’incertezza sul costo totale di possesso.
- Autonomia e ansia da ricarica: la preoccupazione di rimanere senza energia durante un viaggio rimane un freno psicologico potente, anche quando i dati tecnici smentirebbero tale timore per la maggior parte degli utilizzi quotidiani.
Questo scenario conferma che la transizione elettrica in Italia non è semplicemente una questione di preferenze culturali, ma riflette ostacoli concreti che politiche industriali e investimenti infrastrutturali devono ancora risolvere in modo sistematico.
Non piace l’auto troppo autonoma
Nonostante la transizione verso auto e mobilità elettrica stia comunque accelerando, il 44% degli attuali guidatori di veicoli a combustione interna (ICE), a livello globale, intende mantenere lo stesso tipo di motore per il prossimo acquisto. Se quindi, da un lato i veicoli sono sempre più connessi, i consumatori nutrono ancora preoccupazioni legate alla sicurezza rispetto a soluzioni spinte di guida autonoma. Preferiscono un’assistenza alla guida rispetto a una guida autonoma totale.
Lo studio evidenzia anche un crescente divario. Da un lato ci sono i mercati automobilistici ‘maturi’ di Nord America, Europa e Nord Est Asiatico: i consumatori sono meno propensi a innovazioni legate alla digitalizzazione e alla guida autonoma. E poi ci sono i mercati emergenti come Cina, India, Sud-Est Asiatico e Medio Oriente, dove la proprietà dell’auto continua a crescere e i consumatori sono più aperti alle nuove tecnologie.
Sul fronte elettrificazione dell’auto, i mercati maturi (esclusi gli Stati Uniti) stanno rapidamente adottando veicoli elettrici, mentre nei mercati emergenti, a eccezione della Cina, l’adozione procede più lentamente. Il campione di utenti analizzato rappresenta oltre l’80% delle immatricolazioni globali di auto nuove, e si basa su 10 milioni di osservazioni individuali.
Il mercato dei veicoli in Italia
E l’Italia? Alla Stampa Giancarlo Agresti, Partner di Arthur D. Little Italia, ha rilasciato alcune dichiarazioni. “Dal 2015, anno in cui è stato lanciato il primo studio sul futuro dell’automotive, anche in Italia è sempre più evidente che il futuro non possa prescindere dall’impegno verso la sostenibilità e la digitalizzazione del settore. Tuttavia, ancora numerosi ostacoli si incontrano nel percorso verso la completa transizione a una mobilità connessa, autonoma, condivisa ed elettrica. L’edizione più recente del nostro studio analizza ed esplora le principali sfide e opportunità del settore automobilistico, e ci aiuta a comprendere le scelte dei consumatori per poter identificare le migliori soluzioni per il pubblico e il privato“.
In Italia, il 75% dei consumatori sceglie una “nuova auto” per il prossimo acquisto: si tratta di una percentuale significativamente più alta rispetto alla media europea, dove soltanto il 60% opta per un’auto nuova. Dal punto di vista della sostenibilità, per oltre il 60% degli intervistati la sostenibilità è importante o anche molto importante al momento dell’acquisto del prossimo veicolo (rispetto al 50% della media europea). Eppure, come evidenziato, questa sensibilità ambientale non si traduce automaticamente nella scelta del veicolo elettrico: il divario tra valori dichiarati e comportamenti d’acquisto effettivi rimane uno dei nodi centrali della transizione energetica nel settore automotive italiano.
Gli italiani restano fortemente legati alla proprietà dell’auto. Con il 63% degli intervistati che non rinuncerebbe al proprio veicolo, pur prendendo in considerazione l’ampia offerta di nuovi servizi di mobilità. Questo dato è in linea con i mercati europei e altri mercati maturi. Mentre nei mercati emergenti i consumatori sono più propensi a rinunciare (25% in India, 40% nel sud-est asiatico) alla proprietà.
Cosa serve per convincere gli italiani a passare all’elettrico
Alla luce di questi dati, il quadro che emerge è chiaro: la domanda di auto elettriche in Italia crescerà solo se si interverrà simultaneamente su più fronti. Gli esperti del settore e i dati dello studio convergono su alcune priorità:
- Espansione capillare della rete di ricarica pubblica, con particolare attenzione alle aree periferiche e al Sud Italia, dove la copertura è ancora largamente insufficiente.
- Politiche di incentivazione stabili e pluriennali, che permettano ai consumatori di pianificare l’acquisto con certezza sulle agevolazioni disponibili.
- Riduzione del prezzo di listino attraverso economie di scala e maggiore concorrenza tra produttori, inclusi i nuovi player asiatici che stanno entrando nel mercato europeo.
- Campagne di educazione e informazione che sfatino i miti sull’autonomia e sui costi di gestione reali dei veicoli elettrici nel lungo periodo.
Senza un intervento coordinato su questi elementi, il dato di soli 2 italiani su 10 pronti ad acquistare un’auto elettrica rischia di rimanere sostanzialmente invariato anche nei prossimi anni, rendendo più difficile il raggiungimento degli obiettivi europei di decarbonizzazione del trasporto su strada.
FAQ — Auto elettriche in Italia: le domande più frequenti
Quanti italiani sono disposti ad acquistare un’auto elettrica?
Secondo lo studio Future of Automotive Mobility di Arthur D. Little, soltanto il 16% degli italiani — circa 2 su 10 — sceglierebbe un veicolo completamente elettrico per il prossimo acquisto, nonostante oltre il 60% dichiari di considerare la sostenibilità un fattore importante.
Perché gli italiani non comprano auto elettriche?
I principali ostacoli sono il costo d’acquisto elevato, la scarsità di infrastrutture di ricarica, i prezzi alti di alcuni ricambi e la preoccupazione per l’autonomia del veicolo. Si tratta di barriere concrete, non solo psicologiche, che richiedono interventi strutturali.
Gli italiani sono più o meno propensi all’elettrico rispetto agli altri europei?
Il dato italiano del 16% è in linea con la tendenza generale dei mercati europei maturi, dove la transizione all’elettrico procede più lentamente rispetto a quanto previsto. I mercati emergenti, con l’eccezione della Cina, mostrano un’adozione ancora più lenta.
Gli italiani vogliono rinunciare alla propria auto?
No: il 63% degli italiani non rinuncerebbe alla proprietà del proprio veicolo, anche di fronte all’espansione dei nuovi servizi di mobilità condivisa. Questo dato è coerente con quello degli altri mercati europei maturi.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
