John Elkann non dorme sempre sonni tranquilli: la sua Stellantis, già in difficoltà per le vendite di veicoli in Europa, affronta una crisi profonda anche in Nord America. Reuters ha riportato come la casa madre di Chrysler stia cercando di rafforzare il proprio posizionamento negli Stati Uniti e in Canada attraverso una strategia radicale: taglio massiccio delle scorte gonfiate e riduzione dei prezzi dei veicoli. Una mossa che racconta molto sullo stato di salute del gruppo e sulle sue prospettive nel mercato americano.
Stellantis in America: il piano di taglio scorte e prezzi
I vertici americani di Stellantis hanno annunciato l’obiettivo di tagliare 100.000 veicoli dalle proprie scorte negli Stati Uniti entro l’inizio del prossimo anno. Tra luglio e agosto è già stata completata una riduzione di circa 40.000 unità. A dichiararlo è stata la direttrice finanziaria Natalie Knight nel corso di una conferenza virtuale organizzata da BofA Securities.
Il piano non si limita alla gestione delle giacenze: Stellantis ha già tagliato i prezzi su alcuni modelli chiave, tra cui la Jeep Grand Cherokee e la Jeep Compass, nel tentativo di stimolare la domanda e recuperare quote di mercato erose dalla concorrenza. Secondo Knight, il ritocco combinato di prezzi e scorte rappresenta un elemento fondamentale della strategia del gruppo per attraversare la difficile fase di transizione verso i veicoli elettrici.
Stellantis: “Tempi difficili, vince chi resta in piedi”
“Viviamo in tempi molto difficili. Ci saranno vincitori e vinti, e molto dell’essere il vincitore significa essere l’ultimo uomo in piedi” ha dichiarato Knight senza mezzi termini. Una metafora che fotografa con precisione la pressione che il gruppo subisce da più fronti: azionisti, concessionari e lavoratori chiedono tutti un’inversione di rotta rispetto al calo delle vendite, al crollo dei profitti e al ribasso del prezzo delle azioni.
In Occidente, e in modo particolare in Europa, i veicoli elettrici non stanno diventando con la velocità attesa i nuovi mezzi di trasporto del futuro. I motivi sono strutturali: costano troppo in assenza di robusti incentivi statali, le stazioni di ricarica restano insufficienti e i pezzi di ricambio — a partire dai pacchi batteria — hanno prezzi proibitivi. Questo contesto rende ancora più ardua la transizione per un gruppo come Stellantis, che ha scommesso molto sull’elettrico.
La crisi finanziaria: utili in calo del 40%
I numeri parlano chiaro. All’inizio dell’anno Stellantis ha dichiarato scorte totali pari a circa 1,4 milioni di veicoli. Nel frattempo, l’utile operativo rettificato è sceso del 40% a causa di una debole performance commerciale in Nord America. Un dato che ha spinto l’amministratore delegato Carlos Tavares — uomo di fiducia di John Elkann — a visitare personalmente gli Stati Uniti in agosto per elaborare un piano di rilancio.
Knight ha confermato che i dirigenti continueranno a ristrutturare le attività del gruppo nei prossimi anni. Tra gli obiettivi dichiarati, la casa automobilistica punta a procurarsi l’80% della fornitura da paesi a basso costo entro il 2028, una misura che, secondo la dirigente, ridurrebbe significativamente le spese complessive e migliorerebbe la competitività di prezzo sui mercati internazionali.
Tavares taglia costi, stipendi e organici
Carlos Tavares ha condotto un’aggressiva strategia di riduzione dei costi, con conseguente riduzione degli stipendi e del numero di operai impiegati negli stabilimenti. Una scelta che ha generato tensioni con i sindacati e alimentato il malcontento tra i lavoratori, già colpiti dall’incertezza sul futuro produttivo di diversi impianti nordamericani.
Sebbene Knight abbia riconosciuto che la prima metà dell’anno è stata particolarmente difficile, ha affermato che le condizioni dovrebbero migliorare progressivamente. Il gruppo si aspetta che le vendite dei nuovi modelli contribuiscano per il 15-20% ai ricavi nella seconda metà dell’anno. Tuttavia, la sintesi rimane amara: “i tempi sono molto difficili” e, come spesso accade nelle ristrutturazioni aziendali, a pagare il prezzo più alto sono i lavoratori.
Perché la strategia di Stellantis in America è un banco di prova cruciale
Il mercato nordamericano rappresenta storicamente il principale generatore di margini per i grandi gruppi automobilistici. La capacità di Stellantis di ridurre le scorte, correggere i prezzi e rilanciare modelli come Jeep e Ram sarà determinante non solo per i conti del gruppo, ma anche per la tenuta occupazionale degli stabilimenti americani e canadesi. La partita, insomma, è aperta: e le prossime trimestrali diranno se la strategia del “last man standing” di Natalie Knight si rivelerà una profezia o un auspicio.
FAQ: Stellantis, scorte e prezzi in America
- Quanti veicoli vuole tagliare Stellantis dalle scorte americane?
- Stellantis punta a ridurre le scorte negli Stati Uniti di 100.000 veicoli entro l’inizio del prossimo anno. Tra luglio e agosto ne sono già stati eliminati circa 40.000.
- Quali modelli Jeep hanno subito tagli di prezzo?
- Tra i modelli interessati dalla riduzione dei prezzi figurano la Jeep Grand Cherokee e la Jeep Compass, due dei bestseller del gruppo nel mercato nordamericano.
- Perché Stellantis è in difficoltà in Nord America?
- Il gruppo ha accumulato scorte eccessive, registrato un calo dell’utile operativo del 40% e subito pressioni da azionisti, concessionari e lavoratori per invertire il trend negativo di vendite e redditività.
- Cosa significa la frase “last man standing” usata da Stellantis?
- La direttrice finanziaria Natalie Knight ha usato questa espressione per indicare che, in un mercato in forte trasformazione, vincerà chi riuscirà a resistere più a lungo — anche a costo di tagli drastici a costi, prezzi e organici.
- Quali sono le conseguenze per i lavoratori?
- La strategia di riduzione dei costi di Carlos Tavares ha comportato tagli agli stipendi e alla forza lavoro, generando tensioni sindacali e incertezza occupazionale negli stabilimenti nordamericani.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
