Sta facendo discutere un tema particolarmente controverso: esiste davvero un cavillo nel Codice della Strada che, se hai questa auto, nessuno ti può più fare multe? La risposta è più articolata di quanto sembri, e capirla è fondamentale per chiunque si avvicini al mondo della guida autonoma.
Negli ultimi anni, l’innovazione tecnologica ha accelerato verso un traguardo che un tempo sembrava pura fantascienza: la guida autonoma. Le auto senza conducente non sono più un’ipotesi remota, ma una realtà tangibile, sperimentata in diverse città del mondo, in particolare negli Stati Uniti. Tuttavia, mentre la tecnologia corre, il diritto e la regolamentazione arrancano, costretti a confrontarsi con interrogativi inediti e scenari paradossali.
Tra i casi che hanno recentemente attirato l’attenzione pubblica c’è quello, emblematico, delle forze dell’ordine americane che si sono trovate di fronte a veicoli autonomi autori di infrazioni. La questione solleva un dilemma tanto concreto quanto delicato: se l’auto è priva di conducente, chi risponde delle sue azioni? Può davvero un veicolo “intelligente” sottrarsi alla legge per il solo fatto di non essere guidato da un essere umano?
Se hai questa auto, nessuno ti può più fare multe: il cavillo nel Codice della Strada che nessuno conosce
Sebbene questi episodi abbiano alimentato una narrazione quasi grottesca, non è corretto affermare che i veicoli autonomi siano immuni da sanzioni. Anzi, il principio di responsabilità giuridica resta fermo, anche in assenza di una mano sul volante. Il cosiddetto “cavillo” non è una scappatoia assoluta: è piuttosto una zona grigia normativa che, se non correttamente interpretata, può generare confusione tanto nei cittadini quanto negli stessi agenti di polizia stradale.
Il vuoto normativo: perché si parla di cavillo nel Codice della Strada
Negli Stati Uniti, dove la diffusione di auto autonome è in fase avanzata ma ancora sperimentale, le lacune normative esistono e variano da Stato a Stato. Tuttavia, nessun ordinamento prevede esplicitamente una “zona franca” per i veicoli senza conducente. Il presunto cavillo nasce proprio da questa assenza di regole specifiche: quando un agente si trova davanti a un’auto a guida autonoma che ha commesso un’infrazione e non c’è nessun conducente da sanzionare sul posto, il procedimento ordinario si inceppa.
Nel contesto italiano, dove l’uso di auto autonome non è ancora diffuso su larga scala, la normativa non ha ancora introdotto regole ad hoc per questi veicoli. Tuttavia, il nostro ordinamento giuridico contiene già strumenti capaci di rispondere in modo coerente a questa sfida, evitando che il cavillo si trasformi in una vera e propria immunità.
Le norme italiane che colmano il vuoto: artt. 6 L. 689/1981 e 196 C.d.S.
Due norme, in particolare, fanno chiarezza sul punto. L’articolo 6 della legge n. 689/1981 stabilisce che il proprietario del bene usato per commettere una violazione è responsabile del pagamento della relativa sanzione, a meno che non dimostri che il bene è stato utilizzato contro la sua volontà. Questo principio, se applicato ai veicoli autonomi, significa che il proprietario dell’auto risponde delle infrazioni, anche se non era fisicamente presente al momento del fatto.
A rafforzare questo quadro c’è anche l’articolo 196 del Codice della Strada, secondo cui esiste una responsabilità solidale tra il conducente e il proprietario del veicolo. Se il conducente non è identificabile — come accade nei casi di guida autonoma — la responsabilità ricade sul proprietario o sull’utilizzatore abituale del mezzo. La risposta è dunque chiara: l’assenza di un conducente non rende l’auto impunibile.
Chi paga la multa se l’auto guida da sola?
La responsabilità si sposta semplicemente su altri soggetti coinvolti nella circolazione del mezzo: il proprietario, il noleggiatore, il gestore della flotta o l’azienda produttrice, a seconda delle circostanze concrete. In caso di malfunzionamento del sistema di guida autonoma, poi, ci potrebbe essere spazio per una rivalutazione contrattuale o legale tra utilizzatore e fornitore del servizio, aprendo scenari di responsabilità del produttore ai sensi del D.P.R. 224/1988 e del Codice del Consumo.
In sintesi, il cavillo nel Codice della Strada che nessuno conosce non è una scappatoia per evitare le multe: è piuttosto un vuoto procedurale che, in assenza di un conducente fisicamente identificabile, complica l’immediata contestazione dell’infrazione, ma non elimina la responsabilità patrimoniale di chi possiede o gestisce il veicolo.
Cosa cambia con le nuove norme sulla mobilità autonoma
A livello europeo, il Regolamento (UE) 2019/2144 e le successive linee guida della Commissione stanno progressivamente costruendo un quadro normativo per i veicoli connessi e automatizzati. In Italia, il recente aggiornamento del Codice della Strada — con le modifiche introdotte dalla legge n. 177/2024 — ha iniziato a introdurre riferimenti alla guida assistita e ai sistemi ADAS, pur senza disciplinare compiutamente la piena autonomia di livello 4 e 5. Questo significa che, almeno per il momento, le norme generali sulla responsabilità del proprietario continuano a rappresentare il principale strumento applicabile.
Per il cittadino che oggi si chiede se, avendo un’auto a guida autonoma, nessuno possa più fargli delle multe, la risposta pratica è: la multa arriverà comunque, ma potrebbe essere indirizzata al proprietario del veicolo o al gestore del servizio, non necessariamente alla persona che si trovava a bordo. Un dettaglio tutt’altro che secondario, con implicazioni rilevanti in termini di assicurazione, rivalsa e responsabilità civile.
FAQ: auto autonome e multe, le domande più frequenti
Se un’auto a guida autonoma prende una multa, chi la paga?
In Italia, in assenza di un conducente identificabile, la sanzione viene notificata al proprietario del veicolo, in applicazione dell’art. 196 del Codice della Strada e dell’art. 6 della L. 689/1981. Se il veicolo è in leasing o noleggio, la responsabilità può ricadere sul gestore della flotta o sul noleggiatore.
Esiste davvero un cavillo nel Codice della Strada che impedisce le multe alle auto autonome?
Non si tratta di un’immunità vera e propria, ma di un vuoto procedurale: le norme attuali non prevedono una procedura specifica per contestare un’infrazione a un veicolo senza conducente. Tuttavia, la responsabilità patrimoniale del proprietario resta intatta.
Le auto a guida autonoma sono legali in Italia?
La circolazione di veicoli a guida autonoma di livello 4 e 5 non è ancora pienamente regolamentata in Italia. Sono consentite sperimentazioni su percorsi autorizzati, ma la circolazione ordinaria rimane soggetta alle norme tradizionali del Codice della Strada.
Il produttore dell’auto può essere ritenuto responsabile delle infrazioni?
In caso di malfunzionamento documentato del sistema di guida autonoma, il proprietario potrebbe rivalersi sul produttore ai sensi della normativa sulla responsabilità del produttore (D.P.R. 224/1988 e Codice del Consumo). Tuttavia, la sanzione amministrativa resta a carico del proprietario o dell’utilizzatore del veicolo.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
